“克強指數”是《經濟學人》在2010年推出的用于評估中國GDP增長量的指標，源于李克強總理2007年任職遼寧省委書記時提出的可以通過鐵路貨運量、發電量和貸款發放量三個指標分析當時遼寧省經濟狀況。

今年8月，鐵路貨運完成日均運量900萬噸，實現1%的同比增長，這是2013年9月貨運量連續下跌以來的首次增長。9月鐵路貨運繼續強勁反彈，日均貨運量達到930多萬噸，同比增長將達7.7%，鐵路貨運請求車達到14.1萬車/天。

8月全國發電量5617億千瓦時，同比增長7.8%。東北證券交運團隊分析師瞿永忠、陳殷認為，9月將繼續保持這個增長勢頭。此外，進出口集裝箱量也恢復7~8%的增長。

東北證券稱，從總體上判斷，克強經濟獲得兩年以來首次強勁反彈，其原因在于：

近期政府聚焦PPP發力，經過第一批、第二批直至第三批PPP項目落地，投資恢復高增長，增量投資項目增加到2萬億并還在延續中。進出口平穩，消費繼續強勁，物流成本繼續回落。實體經濟在新的支撐點獲得強勁反彈。

華創證券屈慶也認為，目前處于一個相對穩定的底部狀態，后期將繼續保持平穩。

屈慶在近期一份研報中稱，從工業生產看，今年以來一直較為穩定在6%以上波動，較去年的水平要底部稍有抬升。

穩定是因為一方面經過之前長期的去庫存后，企業存貨較低，繼續去庫存對工業生產帶來的負面影響有限；另一方面下游需求并不差，在工業品價格大幅回升的帶動下，工業企業利潤明顯改善，從去年12月的-2.3%上行至7月的6.9%，企業生產積極性有所提高。

報告稱，今年以來消費和工業增速一樣保持平穩，在10%以上小幅波動，有底部企穩的跡象。首先，居民可支配收入企穩，今年前兩個季度城鎮居民可支配收入累計同比持平于8.0%，具體到行業看，周期性行業今年業績較去年明顯回升，居民收入也相應改善，并支持消費的改善。其次，汽車銷售增速大幅回升是支撐消費增速平穩的主要原因。

屈慶稱，今年以來，工業和消費一直保持平穩運行，結合歷史走勢看，目前處于一個相對穩定的底部狀態，后期將繼續保持平穩；投資在經過大幅下行回升后，也有望走平。

因此，我們認為后期經濟數據將逐步走平，對于市場多數認為的8月數據改善不可持續，8月數據是高點的判斷值得商榷。